中安在线、中安新闻客户端讯 为人民治水，解百姓之渴。引江济淮工程是安徽省基础设施建设“一号工程”，历经半个多世纪筑梦和努力，12月30日上午，该工程迎来试通水试通航。一江碧水向北流，沟通江淮的梦想照进现实，皖北和豫东受益人口超过千万。
近日记者走进安徽省水利水电勘测设计研究总院，对话引江济淮工程第二代设计者朱青，探寻“一号工程”背后的“匠心精神”。
中安在线独家对话省水利水电勘测设计研究总院副院长朱青
记者：作为引江济淮第二代设计者，您见证了引江济淮从蓝图走进现实的过程，年底前引江济淮工程迎来试通水通航，首先想请您谈一谈作为亲历者的感受。
朱青：引江济淮工程是安徽人民的世纪梦想，也倾注了我们几代水利人，特别是老专家的心血和汗水。
在即将建成和通水这样一个非常值得纪念的日子里，有些老专家已经离去，没有看到工程的立项和建设历程。应该说，这个工程在我们这一代梦想成真，我们感到非常的幸福和骄傲。所以就像一些老专家说的，是伟大时代造就了伟大工程。
记者：因为历史原因以及安徽当时的经济实力，引江济淮工程的前期论证曾几经波折，十八大以后，又创造了我国重大调水工程快速审批的奇迹，能否跟我们讲述一下引江济淮从纸上规划变为现实的背后故事？
朱青：引江济淮是比肩南水北调的调水工程。工程体量大、线路长，尤其随着国家对生态保护、移民安置等问题的高度重视，它的方案制定、布局和认证也面临着一系列的挑战和考验。
应该说，经过近半个多世纪的卧薪尝胆和长期准备，尤其是从2015年到2017年，这个三年是最关键的冲刺阶段。一年一个台阶，一年拿到一个批文，我们用三年的时间完成了项目建议书、可研报告、初步设计和一大批专题报告的审批。纵观国内的重大调水工程，可以说是快速推进的奇迹。
安徽省水利水电勘测设计研究总院副院长朱青
记者：当时仅可行性研究报告，就涉及上百个专题，所形成的材料足够装满一辆皮卡车，在前期工作推进的关键阶段，几乎所有参与者没有在凌晨两点前睡觉，更没有放假的概念，能不能跟我们讲讲当年设计者付出的艰辛努力？
朱青：引江济淮的论证非常漫长，这里涉及淮河流域缺水的问题；调水是否到河南的问题；三峡建成运行特别是叠加南水北调的东线和中线以后，长江有水还是没水给我们调的问题。在具体的线路部署上，怎样经过巢湖，如何穿越江淮分水岭，全线的一渠清水水质如何保护、移民占地等问题。回答这些问题需要大量的数据、深入地论证和科学地比选。也就是说，每个问题的背后需要几个团队艰辛的工作。
由于在审批和冲刺阶段，有时限要求。在此期间，广大工程技术人员长期驻扎在宾馆、封闭场所。这些课题涉及很多专业、行业，需要进行协调和认识的交换、思想的碰撞。每个课题的回答需要在短时间里交卷，这就要求工程技术人员三班倒、连轴转，经常是通宵达旦。但是大家为了一个梦想，也比较快乐，我也能感受到他们在享受工作。
记者：引江济淮工程建设中最大的难题是什么，又是如何解决的？作为世纪工程，引江济淮创造了许多“世界之最”，背后取得了哪些科技突破？
朱青：引江济淮工程的技术难度非常高，要发挥效应，成为千秋伟业，对我们工程技术人员来说，就提出更高的要求，面临更大的挑战。
这个工程首先有一个比较宏伟科学的总体布局，我们形成了双线引江、三湖调蓄、四路北上和八大枢纽的总体布局，更好地节约土地、节省投资，发挥几个湖泊的调蓄作用，提高用水保证率。
同时，尽可能利用我们已建的工程来新老集成发挥更大效应，比如巢湖流域如何利用巢湖闸，淮河干流如何利用蚌埠闸，还有如何创造条件，使引江济淮和新中国最大灌区淠史杭未来有机会牵手和拥抱，进一步发挥新中国治淮工程的潜能和潜质。
所以这个布局总体来讲是科学宏伟的。其中，双线引江在巢湖边和开辟的小合分线路，一方面可以为候鸟保护减轻压力，也能为西兆河汛期防洪减轻压力，有利于引江水质不受污染地注入淮河，也有利于未来引江水和巢湖水混在一起，改善巢湖环境，所以它是灵活调水、安全调度的一个工程创举。
还有一个就是穿越我们江淮分水岭，世界第一的钢架构渡槽，创造了“水上流水，船上行船”的工程奇观。我们的蜀山泵站，规模是亚洲第一的混流泵站。还有派河两岸的150万吨的截导污，也是国内第一。分布在长江、淮河的5处鱼道，是国内工程里面鱼道集群最多的一个工程。所以引江济淮工程未来不仅将发挥自身的调水、航运、生态的效应，也能为其他工程焕发功能创造条件。
记者：今年，中安在线报道组在引江济淮沿线进行了多轮采访，发现生态的理念贯穿工程的建设，为保护候鸟，多花3亿改道；为保护江豚生活环境，多次调整线路；建设仿生鱼道，为鱼类打开“生命通道”。引江济淮为什么愿意花大成本为江豚、鱼、鸟让路？
朱青：引江济淮的三大功能之一，就是生态。按照总书记和党中央的要求，我们必须贯彻落实生态优先的思想和理念。对引江济淮工程来说，它是个线型工程，又是个水资源的配置工程，它的流量、水量、水位以及和一些敏感湖泊的生境关系密切，必须揭示和识别。
菜子湖是沿江候鸟的栖息地，特别是珍稀鸟类，比如白头鹤，每年冬天都有一些候鸟在那过冬，白头鹤和其他候鸟的主要生活环境是湿地，通过湿地的稳定来创造它的越冬食谱。
湿地的生态环境和引江济淮的水位关系密切，如果引江济淮水位高的话，可能把湿地淹了，导致很难晒滩和萌发。在工作中尽量延续和维护现有菜子湖水文以及冬天的节律，尽最大程度控制水位。
引江济淮还有航道功能，船舶的鸣笛、灯光可能会影响候鸟的栖息和繁殖。经过深入论证、反复比较，主动作出菜子湖区航道西移的决策，为此增加功能投资，也增加了工程的实施难度，但我们认为这些都是值得的。
另外菜子湖在历史上和长江是相通的。1958年建了枞阳闸，也形成目前比较稳定的生境。我们借助引江济淮的口门建设来增加鱼道，修复江湖的生物交换通道，尽最大可能还历史欠账、保护候鸟。引江济淮从源头、线路到淮北，都是按照生态优先的思想和做法，以最大程度尽最大努力保护生态、修复生境。
记者：引江济淮工程是我国集中力量办大事，创造的一个奇迹，这离不开中国强大综合国力的支撑以及中国水利技术的雄厚实力，您认为沟通江淮的千年梦想照进现实意味着什么？对安徽乃至我国将产生哪些深远的影响？
朱青：引江济淮工程流经安徽大半壁江山，穿越安徽很多重要水系，也链接了很多重大水利工程。
引江济淮工程建成以后，将彻底改变皖北地区世世代代干旱缺水的局面，构建我们国家南北向的高等级航道，为巢湖和淮河注入源头活水。它将深刻地改变安徽的治水格局、生态格局和发展格局，为安徽高质量发展和生态保护提供坚强的水安全保障。
随着时间的推移和效益的逐步发挥，引江济淮工程会逐渐成为“一渠清泉水、一道风景线、一条经济带”，加速安徽南北经济循环，我们国家东西经济循环，也更有利于使安徽更好更快更高层次地融入长三角一体化发展。
记者：黄娜娜 史睿雯 彭旖旎
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